中央大學關於交通的資料，主要涵蓋校內交通動線與設施現況、校園周邊大眾運輸連結、停車與機車停車管理、交通安全與事故統計，以及與永續交通相關的研究專案與規畫成果。資料形式多為統計表、地圖（GIS 資料）、政策手冊、年度與研究報告，並可透過校務公開資料、策略規劃單位、後勤與設施部門或研究機構的資料庫取得。
這些資料重要，因為它們提供量化的交通現況與變化趨勢，支持校內外的決策與資源分配，提升通學與出入校區的便利性與安全性，促進低碳與永續交通的推動，同時有助於與地方政府和交通部門的協作與政策對接，並提升研究的透明度與社會價值。
文章目錄
- 從中壢車站與高鐵桃園站到中央大學的最優動線規劃：公車路線選擇、轉乘策略與尖離峰避堵建議
- 校園與周邊移動全方位掌握：YouBike 站點分布、步行與無障礙路網、機車與單車停放最佳實?
- 停車與車流管理專業指引：訪客停車場位置與費率、校門即停即走動線、活動日疏導與低碳通勤策略
- 常見問答
- 綜上所述
從中壢車站與高鐵桃園站到中央大學的最優動線規劃：公車路線選擇、轉乘策略與尖離峰避堵建議
在規劃從中壢車站與高鐵桃園站到中央大學的動線時，核心是以公車路線的直達性與最少轉乘為原則，並善用尖離峰時段以避堵。從中壢車站出發，先以鄰近的公車樞紐路線替代長距離轉乘，挑選往中央大學方向的幹線公車，於 CYCU 正門前的站牌下車，步行約5分鐘即可抵達校園；若選擇先由高鐵桃園站出發，同樣以跨區幹線路線為主，於較靠近 CYCU 的轉乘站完成轉乘，整體車程通常落在40分鐘至1小時之間，視路線與交通狀況而定。為達到最優動線，請留意以下重點：
- 路線選擇要點：選擇直達或轉乘次數最少的路線，優先幹線公車或跨區路線，避免走入偏僻小路與折返。
- 轉乘策略：以同日內完成2次以內的轉乘為最佳，若能在同一樞紐完成換乘，能顯著縮短等待時間。
- 尖離峰避堵建議：避開工作日7:30-9:00與17:00-19:00的高密度時段；如可，改在10:00-16:00間出行，或晚間8點後再前往，能大幅降低路面壅塞與候車時間。
- 回程與備援路線：留意 CYCU 週邊新開通的路線與替代公車站，確保遇到臨時交通管制或公車延誤時的備援路線。
此外，建議利用官方公開資料與即時動態查詢工具，例如交通部公路總局公車查詢平臺、桃園市政府交通局公車動態資訊，以及 Google 地圖的實時交通與路線規畫，確實核對每班車的出發時間與預計到達時間，讓整體旅程比照專業規劃更為穩健。
校園與周邊移動全方位掌握：YouBike 站點分布、步行與無障礙路網、機車與單車停放最佳實?
在台灣的城市移動議題中，youbike 的站點定位與步行結合正成為解決方案的核心。以台北市、新北市、桃園與台中等區域為例，youbike 系統覆蓋廣泛，站點數量多且布局友善，讓學生、上班族與在地居民能以低碳方式完成「最後一公里」的出行需求；透過官方 App 即時查看最近可用車位、車況與路網資訊，結合城市大數據提供的動態路線建議，讓行程更順暢、更具彈性。台灣的多元支付介面，例如悠遊卡與一卡通等，讓租借與還車變得更便捷，提升使用率與滿意度。• 即時車位與車況查詢 • 動態路網與步行連結 • 校園與商圈周邊的安全騎乘路線與友善步道資訊，讓短途出行也能兼顧安全、舒適與環保。透過這些功能，您可以在日常通勤與校園生活中，把步行與騎乘無縫結合，減少壅塞、降低碳排放，同時提升出行品質與時間掌控力。
停車與車流管理專業指引：訪客停車場位置與費率、校門即停即走動線、活動日疏導與低碳通勤策略
在中央大學的交通管理專區，以下策略以提升訪客體驗與校園運具效率為核心，並結合台灣城市交通實務做法，藉由精準的「訪客停車場位置與費率」「校門即停即走動線」「活動日疏導與低碳通勤策略」三大面向推動落地實務：訪客停車場位置與費率、校門即停即走動線、活動日疏導與低碳通勤策略-要點如下：• 訪客停車場位置清楚標示於入口與校園地圖，費率以時段區分並提供線上預約與即時車位資訊；
• 校門動線以分流與即停即走區為核心，設定專用接送區與車流引導，避免校門口長時間滯留；
• 活動日以人流疏導、臨時交通管制、接駁公車與鼓勵步行自行車通勤為主，同時結合台灣地區常用的低碳出行激勵機制。
常見問答
1. 問題：中央大學有哪些關於交通的資料？
答：常見且可取得的資料類型包括：a) 校園交通流量與停車場使用率；b) 公車與校車時刻表與使用統計；c) 自行車道與步行動線的安全性與需求調查；d) 周邊道路交通量與事故統計；e) 通學路線的可達性與安全設施缺口；f) 交通排放與碳足跡資料。這些資料通常由校務研究單位、永續發展辦公室與交通管理單位蒐集，並在校內資料平台、年度報告或研究專案中提供摘要與連結。用途在於改善校園交通效率、提升安全性、推動低碳通勤等。
2.問題：如何取得或善用中央大學的交通資料？
答：取得途徑包括：校務研究資料庫、永續發展辦公室、交通管理單位、學校公告與研究計畫等。善用方式是以需求為導向蒐集資料、進行可行性分析，並整合多源資料提出具體改進方案（如增設校內接駁路線、優化停車與自行車設施、改善步行安全、推動低碳通勤）。此外，透過透明報告與社群分享分析結果，可提升校園交通治理的公信力與參與度。若有你手上的資料格式，我也可協助整理成直接可用的清單或摘要。
綜上所述
透過中央大學的交通資料，我們能掌握台灣公路、鐵路、捷運與公車等系統的現況與變化。結合政府統計與學校自有資料，得以精準分析通勤模式、路網壅塞與低碳出行。持續善用官方公佈與研究成果，便能為校園與區域交通政策提供可靠依據，提升便捷性與永續性。展望未來，隨著台灣智慧交通、城市更新與區域連結的推進，中央大學資料更可促成跨校際合作與政策諮詢，提升整體交通福祉與學術價值。 本文由AI輔助創作，我們不定期會人工審核內容，以確保其真實性。這些文章的目的在於提供給讀者專業、實用且有價值的資訊，如果你發現文章內容有誤，歡迎來信告知，我們會立即修正。
中央大學數學碩士，董老師從2011年開始網路創業，教導網路行銷，並從2023年起專注AI領域，特別是AI輔助創作。本網站所刊載之文章內容由人工智慧（AI）技術自動生成，僅供參考與學習用途。雖我們盡力審核資訊正確性，但無法保證內容的完整性、準確性或即時性且不構成法律、醫療或財務建議。若您發現本網站有任何錯誤、過時或具爭議之資訊，歡迎透過下列聯絡方式告知，我們將儘速審核並處理。如果你發現文章內容有誤：點擊這裡舉報。一旦修正成功，每篇文章我們將獎勵100元消費點數給您。如果AI文章內容將貴公司的資訊寫錯，文章下架請求請來信(商務合作、客座文章、站內廣告與業配文亦同):[email protected]